小米亏钱卖车，奇瑞首登世界500强，网友：人类的悲欢并不相通

27年来,奇瑞一直用心聆听用户心声,不断提升产品品质,突破技术壁垒,以进阶产品回馈每一位用户。全面升阶而来的艾瑞泽8 2.0T新版型御+搭载了奇瑞自研的鲲鹏8AT变速箱,突破国际技术封锁,性能实现再进阶。在构建核心竞争力的同时助推艾瑞泽8销量持续走高,迅速缩小与合资家轿的差距,连续4周蝉联7月全国自主燃油家轿销量冠军,强势领跑。

更值得一提的是,艾瑞泽8还推出限时以旧换新至高抵23000元,国家再补15000元,更有终身免费基础流量,娱乐流量3年免费(2G/月)等服务,为用户送上实实在在的福利。这样的家轿谁不爱?

收放自如,驾驶更平顺

此次升级的艾瑞泽8高能版搭载了2.0T+8AT鲲鹏高阶动力组合,从硬件到软件全新正向开发,拥有完整知识产权,一举打破了外资品牌的技术垄断,弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白。鲲鹏8AT有着高平顺、高效率、高性能、低自重这四项主要优势,横置布局通过8个挡位的黄金配比,使得速比范围宽达7.8,有着起步轻盈,换挡平顺等优点,同时还能够轻松应对急加速/减速、快速升/降档等复杂的工况。

升级后的艾瑞泽8不但满足了年轻用户对于性能家轿的极致需求,重新定义了车辆的性能极限,还将用户的驾驶体验提升到了一个全新的水平,向外界展现了“新国民家轿”的硬核实力。用户驾驶着艾瑞泽8,无论是穿梭在城市的狭窄街道,还是在广阔的高速公路上,搭载鲲鹏8AT变速箱的艾瑞泽8都能保持其驾驶的流畅性和稳定性,助力每一次户外出行。

   经济省钱,动能更高效

在节能减排方面,艾瑞泽8同样表现出色。车辆搭载的鲲鹏8AT变速箱仅用两套行星排完成了8个挡位的布局,使得变速箱的整体结构非常紧凑,重量甚至比同级别的进口变速箱还轻5kg,不但能够适应不同大小和尺寸的车型,而且也能提升一些燃油经济性。

在这款奇瑞自主研发的8AT变速箱的加持下,艾瑞泽8高能版有着高效的加速和超车时的动力传递速率,整个驾驶过程也更为迅速且平顺。配合奇瑞自研2.0T鲲鹏发动机,这款集“快、强、好、省”优势于一身的“最强中国芯”,最大功率可达187kW,最大扭矩为390N·m,百公里加速达到7秒级别,动力性能比肩BBA。但只需92号汽油,不止更快,还更省。

极致打磨,品质更值得信赖

成就艾瑞泽8高性能表现的自研鲲鹏8AT变速箱,是依托奇瑞集团深厚技术底蕴自研开发,用心甄选全球顶级变速箱零部件供应商,保障关键零部件的可靠性、一致性,依托完整的质量管理体系,确保每台变速箱零缺陷、零故障。

不仅如此,为了消除可能存在的技术隐患,奇瑞仅在测试阶段就为这台8AT变速箱准备了17个台架,同步开展25种单体性能、耐久性等试验。同时配备了超200+实验车辆,累计验证行驶里程超400万+公里,覆盖海内外多工况全地域验证条件,让用户全场景出行更加有保障。

潜心研发终有回报。艾瑞泽8搭载的鲲鹏8AT变速箱,不仅荣获龙蟠杯世界十佳变速器的称号,其软件更获得挪威船级社DNV颁发的安全等级最高级别证书,展现了奇瑞品牌在高阶动力总成领域的不断向上,引领中国品牌技术不断向新做出努力。

写在最后:

从“小草房”到“《财富》世界500强”,“技术奇瑞”始终支撑着品牌不断向上。如今,艾瑞泽8有了自研鲲鹏8AT变速箱,如虎添翼。相信随着奇瑞不断突破技术壁垒,实现技术突破,将有望带领自主品牌燃油车迈上一个全新的台阶。