“三大件”全自研，全自研旗舰SUV瑞虎8L究竟有多硬核？

8月8日,奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市,新车共推出五个版本,官方指导价12.99万元至17.49万元,并推出5重购车厚礼,助力消费者以更低门槛购车。瑞虎8家族自2018年上市以来持续畅销,凭借硬核技术加持,瑞虎更夺取了2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军。作为瑞虎8家族旗舰车型,瑞虎8L集奇瑞27年自研技术之大成,以全自研优势,在家用SUV市场掀起一股新浪潮。今天,我们就一起来深挖一下,瑞虎8L的核心竞争力究竟有多强。

“三大件”全自研,硬核实力造就标杆产品

和科技行业的快速革新一样,在内卷不断的汽车市场中,车辆也需要随着时代与用户需求快速实现技术迭代,持续进化,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,而全自研正是奇瑞的“制胜法宝”。其中,发动机、变速箱以及四驱系统,又是奇瑞全自研的精华所在,最新上市的瑞虎8L便得益于此。

瑞虎8L搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机,能输出187kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩,动力性能优异。深挖其技术,这款发动机采用鱼肚形进气道,燃烧速度提升20%,让燃油能充分燃烧,节能减排;TA中置相位器使瞬态响应提升30%,使加速动力响应快;第II代智能热管理系统,让暖机时间缩短30%,同时剪式双平衡轴能将发动机振动降低85%,有效提升NVH性能。可以说,这款鲲鹏2.0TGDI发动机集高效、高性能以及高舒适性等优点于一身,是名副其实的“全能型”选手。

与发动机匹配的,是全栈自研鲲鹏8AT变速箱,其采用FCC富士最新摩擦片,拖拽力矩降低70%,让动力传递更高效,而7.8超宽速比配合法雷奥液力变矩器,则让变速箱的换挡十分顺滑,在效率与舒适之间取得完美平衡。同时,奇瑞自研的变速箱软件,能对扭矩进行实时控制,并自学习适配多场景,能不断学习适应用户的驾驶习惯,从软件层面进一步优化变速箱的性能表现。更重要的是,这款变速箱已经历全球化开发及验证,实现全球品质,过硬的可靠性能让用户用得安心,无惧全路况挑战。

而全场景智控四驱,更是瑞虎8L动力分配的“指挥中心”。其提供7种模式,可覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况;可实现后轴扭矩50%动力分配,满足整车45%爬坡要求。此外,能量流显示及驾驶模式注释,能让用户对动力的分配一目了然,全面掌握车辆行驶状态,从容面对复杂路况的挑战。

坚守安全底线,全维守护有保障

作为一款标杆级的家庭用车,除了强大的性能,安全也不容忽视。瑞虎8L秉承了奇瑞汽车对于安全性能的高标准要求,采用磐石车身,其高强度钢占比85%,达到同级最高比例,极大地提升了车身的整体刚性和抗扭曲能力,辅以覆盖率达85%的双防撞梁和6吸能盒结构,使其拥有优异的耐撞性能,最大限度地降低车内乘客的受伤风险。同时,全车7气囊配置,涵盖同级唯一配备远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压等优势;博世智能IPB制动系统的应用,则为新车赋予了响应快、刹得稳的卓越制动性能,进一步保障用户驾乘安全。

瑞虎8L对安全配置的重视不止于被动的防护,在主动安全方面,其搭载的L2.5级别智能辅助驾驶系统,涵盖了FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车、LDP车道偏离抑制等功能,覆盖跟车、行驶、并道、夜行等用车全场景,全方位提升行车安全。

“靠自己!”就是奇瑞在全球燃油车赛道上实现“直道超车”的信念,也是奇瑞走上自研之路的基石,使奇瑞不断增强核心技术长板,助力瑞虎家族持续热销。作为瑞虎8家族最新旗舰,瑞虎8L坐拥奇瑞自研技术最新成果,让其在性能、安全、舒适等方面都拥有十分优异的表现,形成对手难以逾越的“护城河”。瑞虎8L的正式上市,无疑将带领瑞虎家族在销量上再攀新高峰。